Видеоинтервью Моисея Фурщика: Симбиоз портов и промышленных парков обеспечит мультипликативный эффект для экономики
СМОТРЕТЬ ВИДЕОИНТЕРВЬЮ В ИСТОЧНИКЕ
Создание индустриальных парков на припортовых территориях имеет целый ряд преимуществ: значительно сокращаются логистические издержки для предприятий-резидентов, а регионы получают дополнительные точки роста. Выгодны такие экономические зоны и для самих портов, так как формируют для них стабильную грузовую базу. Мировой опыт подтверждает высокую эффективность подобного формата.
В нашей стране сложившаяся городская застройка вокруг большинства крупных российских портов препятствует выделению достаточно обширной территории под промышленное развитие. Ситуация часто усугубляется неоптимальным расположением железнодорожной инфраструктуры, а также клубком юридических проблем вокруг припортовых объектов недвижимости.
И здесь существенным подспорьем в большинстве случаев может быть использование недавно созданных механизмов господдержки льготных режимов ОЭЗ и ТОР, которые как раз ориентированы на освоение значительных свободных земельных участков и реализацию относительно крупных проектов.
Об этом «Морским вестям России» рассказал управляющий партнер компании «Финансовый и организационный консалтинг» (ФОК) Моисей Фурщик в ходе VIII Ежегодного форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация». Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Партнерами — ПАО «МегаФон», НПО «Аконит» и «Академия промышленного пылеподавления «Борей».
Задача формирования индустриальных парков на припортовых территориях, хотя и сложна, но вполне реалистична для России. По словам эксперта, большой потенциал имеют целый ряд реализуемых сейчас отечественных проектов.
Самый известный пример – Усть-Луга. Здесь созданы 2 крупных индустриальных парка — «Усть-Луга – Юг» (690 га) и «Усть-Луга – Север» (730 га). Но при этом стоит иметь в виду, что значительная часть выделенных площадей отводится не под производство, а под логистику (складские площадки для открытого и закрытого хранения грузов, контейнерные терминалы и т.д.).
Заложен крупный индустриальный парк и в долгосрочные планы развития прилегающих территорий порта Тамань. Группа компаний «ОТЭКО» анонсировала формирование здесь двух кластеров: химического (производство аммиака, метанола, карбамида и т.д.) и агропромышленного (предприятие по переработке сои, комбикормовый и маслоэкстракционный заводы, тепличный комплекс).
В 2020 вблизи морского торгового порта Оля была создана портовая особая экономическая зона «Лотос» площадью 714 га. Существенная часть распределяемых земельных участков не имеет прямого выхода к береговой линии, поэтому с высокой вероятностью будет использоваться и для размещения производственных предприятий.
План реконструкции Магаданского морского порта предусматривает формирование к 2028 году тематического индустриального парка площадью 7 га. Здесь предполагается разместить рыбопромышленный комплекс и судоремонтное предприятие.
Иллюстрация: пресс-служба правительства Магаданской области
Видео: Морские вести России
